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La ruta para encontrar tu embarcación · México · 2005
Navegante
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los aproximados dos meses que dura el viaje en busca del
récord, los barcos recorrerán 26,000 millas náuticas. Los
veleros atravesarán los diecisiete climas diferentes que tiene
el recorrido, pero los equipos pueden estar en comunicación
constante con sus meteorólogos en tierra.
La salida es determinada por los meteorólogos, quie-
nes estudian las condiciones climatológicas ideales en el
Atlántico para encontrar el momento adecuado para que los
veleros puedan ser empujados hacia el sur y el Ecuador. Una
vez recibida la luz verde para cruzar la línea de salida, en el
Canal de la Mancha, hay una línea recta hasta el Atlántico
norte, a través del Golfo de Vizcaya pasando por las costas
europeas hasta las Islas Canarias.
El primer dilema táctico son los doldrums, una zona de
altas presiones, sin viento, alrededor del Ecuador que puede
reducir dramáticamente el avance hacia el Atlántico del Sur.
Al abandonar éste, pasarán por el Cabo Buena Esperanza
a babor. No es raro dirigirse a las costas de Brasil antes de
poner rumbo al este, aprovechando los sistemas de baja pre-
sión con mucho viento de esta región del océano del sur.
Los vientos de entre 30 y 50 nudos duran varios días
y fuerzan a los barcos a ir hacia el este, pasando al sur de
Australia y Nueva Zelanda. Al adentrarse más hacia los
océanos del sur, reducen el número de millas a recorrer, por
la curvatura de la Tierra, pero corren más riesgo de colisionar
con un iceberg a la vista o uno sumergido no detectado por
el radar. Pero, una vez pasado este tramo, el siguiente punto
obligatorio es el tercer cabo, el traicionero Cabo de Hornos.
Después de cruzar el Estrecho de Drake, se diri-
gen hacia al norte por primer vez y pasarán las Islas
Malvinas, subiendo por la costa de América del Sur,
hacia al Ecuador y cruzando su ruta saliente llegarán
hasta el Canal de la Mancha, la línea de llegada y con
suerte con un nuevo récord.
Estas embarcaciones son muy rápidas, pueden alcanzar
velocidades medias arriba de los 25 nudos en recorridos de
veinticuatro horas, con picos arriba de los 30 nudos. En toda
la competencia la media queda arriba de los 20 nudos.
Peyron da la vuelta al mundo en 50 días.
El navegante francés mejoró en ocho días el anterior
récord del Cheyenne
El maxi-catamarán Orange II del francés Bruno Peyron se
hizo el pasado marzo con el Trofeo Julio Verne y a la vez
pulverizó el récord de la vuelta al mundo sin escalas, que
E
l concepto del Trofeo Julio Verne fue contemplado por
primera vez en 1985 por el francés Yves le Cornec. Pero
el reto sólo tomó forma una noche en 1990 cuando un
grupo de pioneros de regatas oceánicas se encontraron para
esbozar las reglas de la competencia. Bruno Peyron (el pri-
mer ganador del Trofeo), Titouan Lamazou (primer ganador
del Vendee Globe) y Florence Arthaud (ganadora de la Ruta
del Ron), todos ellos de Francia, además del neocelandés
Peter Blake (ganador de la regata Whitbread alrededor del
mundo), y Briton Robin Knox-Johnston, el primer hombre en
hacer la vuelta al mundo a vela en solitario, establecieron
algunas reglas muy sencillas.
Los equipos pueden competir con un velero de cualquier
tamaño o tipo y arrancar cuando deseen. Las líneas de
salida y de meta están entre el Lizard Point, en la costa sur-
oeste de Inglaterra, y la isla de Ushant, delante de la costa de
Brittany, Francia. Una de las pocas condiciones que deben
cumplir las embarcaciones es pasar por los cabos de Buena
Esperanza, Cabo Leewin y el Cabo de Hornos.
La prueba
Las condiciones ideales para la salida se dan normalmente
entre los meses de diciembre y marzo. Esto significa que
alcanzarán el hemisferio sur en los meses de verano. Durante
Experiencias náuticas